連接瑞典的跨海大橋
及同一家旅館的分店 (形狀很像)
位在海上的風車 不知台灣可不可行?
這樣抗爭可能會少一點!
火車站下去一點 就看的到海水
漸漸甦醒中的樂園
開始用餐
一架飛機正從機場起飛
火車站平行的月台屋頂
這種開放式的鐵路地下化 台灣可不可學?
當初哥本哈根建造鐵路時 是因為土地先天的落差
還是刻意設計出來的?
走在地面上很平緩感覺不到起伏
公車上路了
西北邊令人很好奇的水景
出城的火車 等一下就要去坐
市中心
哥本哈根市政廳及廣場
9:00 這一餐吃了兩小時
也決定要去北邊的三個淡水湖
(有哥本哈根卡 火車與遊湖船都免費
(應該說已算在內)
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9:45 車站大廳
完善的公車鐵路快捷網
目的地 LYNGBY B線與E線都可到
(站務人員告知夏天E線停開)
下月台是要爬樓梯 右邊這是電梯
到處都看得到自行車
雖在地下一樓 卻有天然採光!
二十分鐘的旅程 一出車站就看見旅館
一下子就看到海
車速很快
座位也很炫
鐵公路全部立體交叉 沒有平交道
所以我想火車站開放式的地下化
是丹麥人設計出來的
找出口
有人走的階梯 也有腳踏車走的斜坡
中間是電梯 右邊是要到對面的地下通道
不知道是不是街友? 可是她有小鳥為伴
問一下路 往鎮上走去
稍微走過了頭 走到市區裡
觀光客應該去右下角紅黃點的地方刷卡
我們走到最終站(黃點處)
火車站步行至此十五分鐘
只見兩個人在聊天
一旁還有幾隻綠頭鴨在曬太陽
看不怎麼懂得時刻表 總之就是等吧!
突然間冒出了一堆小朋友
船來了! 11:04
越來越多的小朋友
等一下我還沒上船......
還好 他們用無線電叫來了第二條船
不一樣的船型
還是滿座 小孩好奇地看著兩個東方面孔
11:20出發
這段水道水不深 船長也慢慢開
螺旋槳攪起了混濁的底泥
這裡才是觀光客搭乘的地點
快要進入湖泊前
猜的到是獨木舟俱樂部
11:28進入LYNGBY湖 船長加足馬力 飆起船來
開了很久才到對岸
這種鋁製的印地安舟日月潭也有
只是被限縮在聖愛營地的小水域
只能看著載滿中國客的遊艇呼嘯而過!!?
運動流線型手划船
一大片白色睡蓮
父與女
又要進入狹窄水道 11:35
海鳥牌獨木舟
放眼望去數十條的船
長得像台灣萍蓬草的植物
湖邊雅座
大船經過岸邊會像海嘯一般 水位先退水波後至
有頂蓋的小船 睡覺不怕曬 不怕蒼蠅
下雨天不怕溼 好好
友善的人民
11:50 到了FREDERIKSDAL這個折返點
所有小朋友都上岸野餐去了
船正在調頭
這段二十分鐘的綠色隧道走來感觸很多
我們台南四草也有一個水上綠色隧道
原本會因潮汐變化水位有所上下
生活其間的招潮蟹與紅樹林也因此有休息的空間
自從旁邊大眾廟開始做起
搭竹筏遊綠色隧道的生意後
嫌退潮時水位不足於是建了水門
把水位始終維持在高水位
招潮蟹等動物尚可自力救濟移往高灘地
但是這些紅樹林可沒有腳
24小時泡在海水裡我很擔心它們的未來...
去年(2013)用獨木舟去划過一趟
因為水門緊閉
一下水就聞到濃濃的阿摩尼亞的味道
是否是因為旁邊就是公廁的原因?有沒有外漏?
紅樹林是還沒有大量死亡的事情發生
但是我覺得它們的元氣在衰退中
那天划完我的心情反而更加沉重!!
另外一點 划獨木舟遊綠色隧道
成為這些竹筏業者的眼中釘
說:竹筏在裡面跑 划獨木舟很不安全!
說穿了不過是怕獨木舟去妨礙了他們做生意
在丹麥不管是運河港灣湖泊
不分船大船小人人都可划船
那種人人被尊重的感覺
只有從台灣(划過獨木舟)出去的人
才能(才會)深深被感動 !
(無感的丹麥人說:我從小就是這樣長大的
這是人權嗎?)
到2024年 台灣的水庫湖泊埤塘絕大多數是處在禁止的狀態 極少部分要事先申請 各位有聽過騎腳踏車要事先申請嗎?如果你覺得這樣很荒謬 那台灣這個海洋國家(號稱)現在就是在荒謬中....
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真是美得不像話
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